公車專用道坑洞積水多  平均每條ㄧ年補十次

【記者方笙楠臺北報導】臺北市鼓勵大眾運輸,為避免公車頻繁靠路側臨停,造成車流交織影響交通安全,仁愛路、民權東路等臺北市主要交通幹道,至110年底,共設置15條公車專用道,總長度60.5公里,相當於臺北到新竹的距離,說短不短。

然而公車專用道積水問題,卻是神仙也難救,一直無法被解決。只要雨勢稍大,或雨下得較久,公車專用道上就立馬出現一攤攤的積水,公車進站時,水花橫掃而起,由於候車空間有限,民眾即使想後退也無處可躲!公車專用道積水災情不斷,只要反應慢一點就會慘遭髒水濕身,這幾乎是每位公車族,都曾有過的相同經歷。其中一位陳情民眾提到:靠近林森北路這邊公車站中山國小站,雙向的公車專用道,只要下雨都會容易積水,公車行駛過去都會濺起水花潑溼等車的乘客,並表示其實全臺北市的公車專用道都有這樣的情形,曾多次反映都沒有獲得有效改善!

臺北市議員潘懷宗指出,根據臺北市新建工程處統計,109年、110年針對「公車專用道坑洞修補次數統計」共計319次,其中最常修補的是南京東路公車專用道,兩年共修補101次,另一條則是民權東路公車專用道,兩年共修補87次,公車專用道在公車長期反覆輾壓,再加上瀝青夏天高溫曝曬下,導致公車專用道容易凹陷、冒出輪跡,形成所謂「車轍」,是公車專用道常見缺失,其它如伸縮縫破損、坑洞等,都會加速路面龜裂與凹陷。潘懷宗指出,尤其臺北市為因應人口老化及倡導無障礙通行,大力補助業者採購低地板公車,根據公運處統計,目前有88 % 都是屬於低地板公車,地面若是坑坑疤疤,乘客搭乘舒適度更加容易打折扣!

另外,公車專用道站體下方排水孔堵塞,未即時清淤,也會導致雨水宣洩不及,造成積水。環保局各分隊針對易積淹水地點也會在大雨特報及防汛期前完成巡查,針對轄管溝渠,每年5月防汛期前也會至少會巡查1次。不過事實上,公車專用道排水孔往往不會是巡察的重點,因為公車專用道位於路中央,巡查不易,此無疑是引發公車專用道積水最後一根稻草,公車專用道積水問題一直沒被改善!

潘懷宗指出,因公車專用道是供重型公車行駛,其輪跡處經長期反覆輾壓及夏天高溫效應,易造成鋪面車轍、凹陷或破損問題,為改善此狀況,新工處曾於108年12月引進堪稱「機場跑道級別」的「石膠泥瀝青混凝土鋪面」瀝青,在敦化南路一段(八德路至市民大道)南向公車專用道試辦,長度約250公尺,並於109年底鋪設完成,當時工程總經費達新臺幣141萬元,不過卻是雷聲大雨點小,既沒成效檢討也沒後續規劃!

最後,潘懷宗提到,公車專用道鋪設柏油後,往往半年至一年就會出現坑洞,像是信義公車專用道,花上億復舊,啟用不到一年就出現坑洞積水問題,保固期非常短。他舉例,臺北市15條公車專用道,兩年來坑洞修補共計319次,平均一條兩年修補21次,平均每條公車道一年都要補到10次,公車專用道修修補補,不積水也難!